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中型和重型卡车只占美国公路上所有车辆的4%.S. 高速公路. 然而，这些卡车消耗了全国道路上所有车辆所用柴油和汽油的20%以上，即370多亿加仑的燃料. (1)

不像汽车和轻型卡车的燃油经济性, 联邦政府从未对中型和重型车辆的燃油经济性进行过监管. 由于缺乏标准和其他市场失灵, 这些汽车目前平均每加仑汽油行驶6英里, 在过去的30年里，它们在燃油经济性方面只取得了有限的进步. (2)这意味着这部分车辆代表着一种巨大的未开发的燃料节约资源.

在最近 2030年617888九五至尊娱乐报告, 忧思617888九五至尊娱乐家联盟(UCS)发现，广泛采用现有的和近期的节能技术可以将中型和重型卡车的平均燃油经济性提高到9.到2030年达到每加仑7英里. (3更重要的是, 通过投资这些技术, 从2010年到2030年，美国总共可以节省1000亿加仑的柴油和汽油, 到2030年，每年可节省110亿加仑.

调查提高中型和重型卡车的效率对经济的影响, 加州大学洛杉矶分校与CALSTART合作, 一个专注于清洁运输技术的联盟, 和著 & 资源分析和规划公司的同事. 基于 2030年617888九五至尊娱乐, 这些分析师评估了对先进卡车技术的投资对全国就业的影响, 国内生产总值, 卡车车主自己.

这些分析表明，投资于先进的燃油效率技术的经济效益远远超过其成本. 事实上, 提高卡车的燃油效率可以为车主节省油钱, 在整个经济领域创造数以万计的就业机会, 减少国家对石油的依赖, 并帮助应对617888九五至尊娱乐变化.

就业和经济增长

• 更高效的卡车的广泛部署将会 到2020年增加6.3万个就业岗位，到2030年增加12.4万个就业岗位. 所有州都将实现就业净增长. 加州, 德州, 佛罗里达, 纽约, 俄亥俄州, 伊利诺斯州, 宾西法尼亚, 印第安纳州, 而密歇根将引领潮流, 每次加4以上,到2030年，将有10,000个517888九五至尊娱乐岗位(UCS和MRG & 的同事).
• 先进卡车所节省的燃料和成本将会 刺激到2020年国内生产总值每年增加40亿美元，到2030年增加100亿美元 (UCS和MRG & 的同事).

为货车车主节省开支

• 拥有先进重型牵引拖车的车主可以 每辆卡车节省12万美元或更多 在偿还了每辆卡车6.2万美元的初始投资后，他们需要八年的时间. 拥有大型包裹运送车队或长途牵引拖车的车主可在8至12年内节省数亿美元(4) (CALSTART).
• 通过投资4美元.到2020年将达到70亿美元和13亿美元.到2030年，50亿美元用于更高效的卡车，国家将获得节省 到2020年100亿美元，到2030年240亿美元-超出该技术的初始成本(5) (UCS617888九五至尊娱乐2030).

能源安全和617888九五至尊娱乐效益

• 投资高效的中型和重型卡车 从2010年到2030年，能节省1000亿加仑的柴油和汽油吗. 仅在2030年，每年节省的燃料就可能超过110亿加仑(UCS617888九五至尊娱乐2030)。.
• 这些节省的燃料 到2030年，全球温室气体排放量减少1.4亿吨-相当于 减少2100万辆汽车和卡车上路 (UCS617888九五至尊娱乐2030).

然而, 我们的分析还表明，尽管卡车燃油效率技术的成本效益和这些技术以就业和经济增长的形式为国家提供的好处, 市场壁垒阻碍了(并将继续阻碍)它们的广泛采用. 这些障碍包括只考虑短期燃料节省的行业惯例——通常在头两年或更短的时间内——以及未来燃料价格的不确定性. 新技术面临着更多的挑战, 包括高增量成本和缺乏关于技术性能的良好信息, 可靠性, 以及转售价值.

这些发现表明，这个国家需要强大, 聪明的, 和一贯的政策，克服市场壁垒，实现先进卡车技术的强大经济效益和环境效益. 这样的一揽子计划将包括卡车的性能标准，以及刺激该行业加快发展的激励措施, 生产, 以及使用低成本的节能技术.

1. 联邦公路管理局，2008年统计数据， 表VM1.
2. 中型和重型卡车的平均道路燃油经济性有所波动 5之间.3和6.从1970年到2007年，每加仑6英里(DOE 2009，表5-1和5-2).
3. Cleetus, Clemmer和Friedman 2009.
4. 这个分析假设柴油的价格是3美元.实际价值50美元.
5. 这个分析假设柴油的价格是3美元.2020年是47美元，2020年是3美元.40 in 2030.